Категории Новини

Икономически сектори

Брой новини 1577
Край на стачката в БДЖ
Край на стачката в БДЖ

11.03.2011г.
Източник: econ.bg

Стачката на БДЖ бе прекратена след близо 9-часови преговори в министерството на транспорта вчера, съобщиха за в. "Монитор" от ведомството. С ... »
Пазарът на нови автомобили през февруари се свива
Пазарът на нови автомобили през февруари се свива

11.03.2011г.
Източник: darikfinance.bg

Близо 100 нови автомобила по-малко са продадени през февруари в сравнение с първия месец на годината, отчита Асоциацията на автомобилните пр ... »
Туристическият бранш се отърсва бавно от кризата
Туристическият бранш се отърсва бавно от кризата

10.03.2011г.
Източник: econ.bg

Гърция е на 29-о място, а България на 48-о в класацията на страните, които имат най-привлекателен климат за развитие на туристическия бранш от сравнявани 139 страни. Това са заключения на Световния икономически форум за туристическия бранш за 2011 година, съобщава БНР. В класацията се нареждат 129 страни в света по 60 показатели, из между които са законодателна рамка, сигурност, здравеопазване, инфраструктура, цени, култура, защита на околната среда и транспортни средства. На първо място е Швейцария, следвана от Германия и Франция, които имат по-притегателна сила в развитието на туристическия сектор. В първата десетка са и Австрия, Швеция, Великобритания, САЩ, Канада, Испания и Сингапур. Кипър е на 24-то място. От другите страни Италия е на 27-о, България на 48-о, а Турция на 50-о място. Традиционните дестинации в Северна Африка, като Тунис и Египет, изостават в класацията поради липсата на развитие, както и поради скорошните вълнения, които имаха бърз негативен отзвук. Както се споменава в доклада, туристическият бранш в международен мащаб се отърсва бавно от икономическата криза, със сдържан оптимистичен поглед в бъдещето и търси нови идеи за успешното си развитие.
... »
Над 767 млн. лв. са предвидени за директни плащания през 2011 г.
Над 767 млн. лв. са предвидени за директни плащания през 2011 г.

09.03.2011г.
Източник: econ.bg

Правителството утвърди приходната и разходната част на план-сметката на Държавен фонд „Земеделие" за 2011 г.. ДФ „Земеделие" ще изплаща средствата по договорираната с Европейската комисия (ЕК) финансова рамка за селско стопанство по схемата за директни плащания на площ, за пазарна подкрепа и за развитие на селските райони. Средствата за директни плащания възлизат на 767 381 921 лв., за пазарна подкрепа са 98 100 000 лв.

 

Предвидените средства по линия на Европейския земеделски фонд за развитие на селските райони и Европейски фонд за рибарство възлизат на 471 500 000 лв., а съответното национално съфинансиране към Европейския земеделски фонд за развитие на селските райони и Европейски фонд за рибарство е в размер на 146 779 000 лв.   За субсидиране на текущата дейност са предвидени 30 млн. лв., в т. ч. за държавни помощи за безвъзмездно подпомагане на земеделските производители по национални програми. За национални доплащания на хектар земеделска земя и национални доплащания за животновъдството са заложени 346 400 000 лв. Приходната част на Фонда се формира от собствени средства, помощи, дарения и други безвъзмездно получени суми от ЕС и от ежегодна субсидия от централния бюджет.

 

Набраните средства служат за субсидиране на растениевъдството и животновъдството, предоставяне на инвестиционни заеми и временна финансова помощ, възнаграждения на персонала, за капиталови разходи и текуща издръжка на Фонда.   Разплащателната агенция ще гарантира възможността през 2011 г. да се изплащат финансови средства на заетите в земеделието и да се прилага Общата селскостопанска политика и Общата рибарска политика на ЕС.

... »
Б. Данев: Легитимната цена е само тази, която се признава от пазара
Б. Данев: Легитимната цена е само тази, която се признава от пазара

09.03.2011г.
Източник: в-к "Пари"

Господин Данев, как разбирате идеята на кабинета за нов орган за контрол на цените? 

Намирам я меко казано за необмислена. Какво означава въобще контролиране на формирането на цените, включително и следене на спекулата и нередовността на ценоообразуването? Първо, контрол в смисъла на задаване на някакви параметри на цените е намислим в пазарна икономика. Второ, цените не може и не трябва да бъдат държавно регулирани, защото това  създава условия за корупция, за деформация на административната система, което е изключително опасно. И трето, всяко ценообразуване, за което има пазар и купувачи е редовно. Ако аз съм готов да платя двапъти по-скъпо за дадена марка кашкавал, защото ми е любим, значи няма нищо нередно. Опитът всичко да бъде регулирано ражда дефицити в производството и социалистическите икономики близо 50 години демонстрираха подобни явления. Хелмут Шмит, бившият канцлер на Германия, е казал нещо много хубаво - пазарът е като парашут, работи само когато е отворен. Да не се опитваме да го затватряме чрез администрация.

Може ли да бъде въведен въобще някакъв общ механизъм при формиране на цените и съответно контрола им? 

Категорично не. Всяко предприятие е уникално. Цената на дадена стока е само тази, която се признава от пазара. А не от това, което смята даден орган за правомерно или неправомерно.  Всяко предприятие има различни обеми и мащаби, използва различни производствени технологии,  енергийни източници, суровини. Индивидуални са  и организацията на работата, отношенията с клиентите, доставчиците и т.н. За това и предприятията не си приличат. В България има около 350 000 търговци. Невъзможно е един орган да следи и контролира всяко уникално ценообразуване и да  установява дали то е „нормално" според неговите разбирания.  Не може да има и общ маханизъм за формиране на цена. Каква е идеята-всички да слагат една и съща надценка? Каква ще е разликата тогава между кварталния магазин, големия хипермаркеът и дискаунтъра? По същата логика могат да попитат и ресторантьора, защото продава бутилка вино пет пъти по-скъпо, отколкото е в супермаркета.

Според земеделския министър е нужен контрол, за да знаят потребителите какво консумират.

Органите за безопасност на храните трябва да следят за неговата безопасност. Но за качеството и цената, която те заслужават, съдят само потребителите. Пазарът казва, че ако един продукт е на висока цена, но качеството му не е задоволително, то той няма да се продава. И ако магазинът поддържа високи цени за некачествени продукти, то клиентите няма да ходят сам. Това са истините на пазара. Всъщност и ако се разбере, че една фирма продава с по-голяма печалба от друга, то тогава какво правим? По силата на кой закон ги наказваме? Само потребителят може да даде такава „присъда". Ако той е съгласен да плаща два пъти повече за продукт, който харесва, в това няма нищо нередно. 

Министър Найденов обаче твърди, че хората сами са поискали правителството да направи нещо за цените, защото са недоволни.

Цените не трябва да бъдат използвани като инструмент на социална политика. Регулацията на цените е крайно регресивен инструмент в търсене на оптимизация на икономическите процеси. Всеки опит за регулация, дори там, където има монополизъм, не води до особено добри резултати. Ние имаме достатъчно примери - например, регулацията на цените в енергийния пазар доведе до липса на инвестиции в преносните системи. И скорошен пример пример е случаят от миналото лято, когато Слънчев бряг остана без ток, защото стълбовете са ръждясали. Неразвитието на газопреносната мрежа 20 години е друг пример, липса на инвестиции в топлоподаването, в енергийната ефективност и т.н. Така че дори там, където има нужда от регулация се раждат деформации.  При отворена икономика и при пазарните условия на функциониране, големите колебания в цените не винаги зависят от българското правителство и българските производители. Проблемът е как с пазарни начини да намалим влиянието на тези външни колебания.

Спекула е дума, която чуваме твърде често напоследък. Има ли спекула на пазара на храни? 

Колебанията в цените винаги раждат спекула, но тя понякога е и полезна и води до преливане на инвестиции от един пазар в друг. Контролът на нормите на печалби не е метод за борба със спекулата. Ние сме отворен пазар, а в момента международните цени на някои суровини са неустойчиви. Това поражда условия за спекула. Случва се в цял свят, а ние ще го усещаме осезаемо, защото сме ресурсопотребяваща страна. Кризата доведе и до натрупване на големи свободни средства и търсена на нови  инвестиционни интереси, които се насочват и в спекулация с храни. Преди бяха в акции, в други определени сектори като имоти, но напоследък са в суровини и материали. За това скача и цената на определени суровини. А ние сме ресурсопотребяваща страна и тези процеси ни засягат сериозно и ние сме чувствителни към сътресенията на световните пазари. От друга страна, в последните няколко години се създава мост между цените на петрола и храните. Зърното от една страна е в основата на биодизела, а от друга страна производството му е зависимо от горивата. Със сегашните събития е сигурно, че петролът ще поскъпва и догодина няма да спаднат цените, както някои си мислят. Тази вълна ще утихне най-рано след две-три години и поскъпването на живота ще е осезаемо. Трябва да сме готови за това.

Има ли тогава решение на ситуацията?

Едно от решенията е държавата чрез обществена поръчка и кредитно финансиране да предостави на търговски агент задачата да изкупи на зелено зърното от реколта 2011, под две условия: първо, определена нормата на печалба за търговския агент и, второ - продукцията да бъде насочена само за вътрешния пазар при определени лимити на разпределение. Другият вариант е също по линията на обществена поръчка да се предостави кредитен ресурс на търговец да внесе по-евтино зърно. Това са пазарните варианти за намеса на държавата, за да се регулират цените и пазарът за догодина да се успокои.

... »
Има риск Световната банка да откаже заем от 600 млн. лева
Има риск Световната банка да откаже заем от 600 млн. лева

08.03.2011г.
Източник: econ.bg

Eвентуална стачка би разколебала Световната банка в намерението й да отпусне заем на българските железници. Това съобщи за в. "Класа" инж. Пенчо Попов, изпълнителен директор на БДЖ. Засега е готов единствено меморандумът, но окончателният договор предстои да бъде сключен. 460 млн. лв. от кредита ще са за БДЖ, 140 млн. лева - за Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ).   "От октомври водим преговори със синдикатите, но техните искания са си в същия вид и не са се променили изобщо. Не можем да стигнем до споразумение, защото едно от исканията им е увеличение на фонд "Работна заплата". Заплатите се изплащат навреме в пълния им размер, но не можем в условия на криза да си позволим никакво увеличение. Затова, в момента не мога да кажа дали ще има стачка. Не е изключено да има", допълни шефът на БДЖ.   "За съжаление подобно нещо вече се е случвало в Европа. При социално напрежение Световната банка може и да откаже този заем", коментира заместник-министърът на транспорта Камен Кичев. Той припомни, че това всъщност е кредит на държавата, а парите ще се дадат на БДЖ като увеличение на капитала. Превозвачът няма да връща обратно тази сума. Не мога да мисля при вариант, в който Световната банка ще се отдръпне, защото това ще бъде пагубно за системата. По принцип средствата за държавните предприятия се отпускат след нотификация на ЕК. Това е последната и единствена възможност Еврокомисията да ни позволи да налеем този ресурс в железниците. Надявам се, че ще стигнем до споразумение със синдикатите, каза още Кичев.   Между 300 хил. и 600 хил. лв. дневно ще са пропуснатите ползи за БДЖ, ако след 10 март синдикатите предприемат ефективни стачни действия. Заради несигурността част от клиентите могат да избягат и да си потърсят друг вид транспорт, прогнозира Пенчо Попов. На ден по жп мрежата на страната се превозват 86 301 пътници и 30 684 т товари, а приходите са средно 620 хил. лв. При евентуални стачни действия между 8 и 16 ч. ще бъде преустановено движението на 114 товарни влака. Загубите от нереализирани приходи от тези превози ще са над 272 000 лв. Попов обясни, че през последните години държавата е давала субсидии, които са покривали единствено загубите на пътническите превози и не са отделяни никакви средства за инвестиции. Сега този проблем е на път да бъде решен с помощта на парите, които правителството ще вземе от Световната банка.   Евентуална стачка ще намали производителността на труда, ще има проблеми с изпълнението на вече започнати проекти, а тъй като няма да се движат влакове, ще има по- малко постъпления от инфраструктурни такси. Няма да бъдат изпълнени вече поети ангажименти по ремонт и рехабилитация, обясни Джоана Димитрова, шеф на финансовата дирекция на НКЖИ. В момента се подготвя предстачното споразумение, което ще бъде обсъдено със синдикатите в сряда.   Кредитът от Световната банка е важен за компанията, защото ще даде възможност да се купи нова техника. От друга страна, пък БДЖ ще има ресурс да плати натрупаните 100 млн. лв. задължения към НКЖИ от инфраструктурни такси.
... »
Добавката за емисии оскъпява самолетните билети с до € 9
Добавката за емисии оскъпява самолетните билети с до € 9

08.03.2011г.
Източник: darikfinance.bg

Европейската комисия определи тавана на емисиите за авиопревозвачите от 2012 година.   Общото количество на разрешените емисии е 213 млн. тона CO2, а през 2013 година се предвижда разрешеното количество да бъде свито на 208 млн. тона. Това е с близо 3% под обема на емисиите, регистрирани през референтните години от 2004 до 2006 година.     Определянето на таван на допустимите емисии е важна крачка в процеса на включване на авиотранспорта в Европейската система за търговия с емисии. Нейната цел е да стимулира индустриите в инициативи, които да доведат до преминаване на по-екологично производство.   Така от следващата година всички самолетни компании, които пътуват Европейския съюз и съответно преминават или кацат на летища от зоната, ще трябва да притежават специални разрешителни за емисии.   Мярката засяга около 4 хил. компании. Те ще получават безплатно 82% от нужните им квоти, а 15% ще бъдат разпределяни на аукционен принцип.   Оставащите 3% от необходимите разрешителни ще бъдат заделяни в специален резерв за нови участници или за компании, които отбелязват бурен растеж.   Нововъведението разбира се ще се отрази върху цената на самолетните билети. Според предварителните изчисления, включването на самолетния транспорт в Европейската система за търговия с емисии, ще доведе до поскъпване на билетите с € 1.8 до € 9. EU Observer
... »
КРС глобила мобилните оператори с 1.5 млн. лв.
КРС глобила мобилните оператори с 1.5 млн. лв.

07.03.2011г.
Източник: econ.bg

За последните две седмици Комисията за регулиране на съобщенията е наложила глоби в размер на 1.5 млн. лв. за нарушения от мобилните оператори. Сумата е равна на санкциите за цялата минала година. Глобите са в средния размер, предвиден по закон, но вече ще се налагат и максимални санкции, съобщи пред БНР председателят на Комисията за регулиране на съобщенията (КРС) Веселин Божков.   Той коментира предложението да се въведе фиксиран процент неустойка върху дължимите вноски при предсрочно прекратяване на договора с мобилния оператор: Проблемът не е правилно формулиран за фиксирана неустойка. Значи европейската практика и европейската директива казват нещо друго. Срокът на договорите трбява да бъде 24 месеца с изключителната клауза да се предложи 12 месечен договор. Това, което не правят българските оператори, но сега вече предполагам, че ще правят. Максималната продължителност на договорите да бъдат 24 месеца със задължителна клауза, че е 12 и след това те моментално да стават безсрочни. Ето го разковничето, а не оператор да отиде при бабата и да каже: Eто ти едно телефонче, хайде подпиши. И бабата не чете долу ситния шрифт, което значи, че това е нов договор.   В приемните, които ще бъдат открити постепенно в големите градове от средата на месеца, ще има представители на мобилните оператори, на Комисиите за защита на потербителите, за защита на личните данни и на Комисията за регулиране на съобщенията. Така ще се излиза по-бързо с решение по жалбите на абонатите на мобилните оператори.
... »
България да развива балнео и исторически туризъм ако иска турските туристи
България да развива балнео и исторически туризъм ако иска турските туристи

07.03.2011г.
Източник: darikfinance.bg

България да развива зимен, балнео и исторически туризъм, съветват ни турските партньори. В областта на туризма България изпуска огромни инвестиции, заради утежнения визов режим с Турция, отбеляза на българо-турски икономически форум наскоро Зафер Сойлу, търговски съветник към посолството на Турция у нас, съобщава БТА.   За сравнение той посочи факта, че от 4 227 000 туристи, посетили България през миналата година, едва 26 670 са били от Турция. Транзитно преминаващите са 3 750 000 уточни, но те обаче разбира се не носят приходи, смята Зеки Байрам, управител на Турско-българската търговско-индустриална камара /ТБТИК/.   Съседите ни препоръчаха да не наблягаме на морските курорти, които силно се конкурират на Балканите, а да наблегнем на ски, балнео и историческия туризъм, към който турците проявявали огромен интерес. Освен това те са категорични, че не може да се мисли отделно и изолирано за туристическия сектор от общите търговско-икономически взаимоотношения между двете страни. По последни данни населението на Турция е 74 млн. души, но брутния вътрешен продукт постоянно се увеличава, както и покупателната възможност на населението. Вследствие на това броят на туристите от Турция по света нараства с всяка изминала година значително. Това налага България да увеличи потенциала и да се възползва от това, смята Зафер Сойлу. Много голям брой турски туристи искат да посетят България. Страната ни има прекалено много природни дадености и термални извори. Излишно е да казвам за ски-центровете, Черноморието, културно-историческото наследство, каза Сойлу. Най-големият проблем за турските граждани да харчат парите си в България е визовият проблем, смята Сойлу. Когато се преодолее визовият проблем, основният сегмент, който двете страни ще развиват, ще бъде туризмът, категоричен е той. От 74 млн. турци само 26 хил. са дошли в България.   Когато погледнем обаче обратния поток - на български туристи към Турция, виждаме, че при 7,5 милионна България броят на туристите в нашата страна е много по-голям, отбелязва търговският съветник. Според него най-евтиния начин да се увеличат търговско-икономическите взаимоотношения между двете страни е като се насърчава туризма. Двете страни са конкурентни само по отношение на туристите от трети страни и биха могли да участват с общи пакети, смята още Сойлу.   "Съседните на страната ни Гърция и Турция имат наистина традиции в морския туризъм и когато тръгнете да се конкурирате с тях в тази област винаги ще бъдете бити", коментира още той. С мнение по темата е и Зеки Байрам, който не скрива недоумението си, защо България не използва невероятните възможности и дадености, по думите му, по отношение на зимния туризъм, термалния туризъм, алтернативния туризъм, историческото наследство. "Ако можеше дори само 20 процента от огромните инвестиции, които направихте по Черноморието, да се насочат в тези региони, България сега щеше да бъде една от основните исторически дестинации в Европейския съюз", заявява турският бизнесмен.   Заради усложнената политическа обстановка в Египет и останалите арабски държави в региона, южната ни съседка очаква увеличен приток на туризма. Въпрос на добър мениджмънт е всяка страна, в това и число и на България, да намери точното си място на този пазар, коментират бизнесмените. Според тях България и Турция са част от една и съща география - навиците, културата, дори и кухнята ни са много сходни. В чужбина лесно и от километри познавам турците, но в България, ако срещна турчин, рядко го различавам. Така Зафер Сойлу описва сходствата и разликите в двата народа. Той е категоричен, че двете страни не са конкуренти в областта на икономиката, а са по-скоро допълващи се. Българските МОЛ- ове са пълни с турски стоки, докато българските - не се виждат на турските пазари и не стигат до крайния потребител, защото са предимно суровини. Все пак стокообменът е балансиран - с по 1,6 млрд. евро за всяка от двете страни, аргументира се бизнесменът. Освен търговските отношения, двете страни наливат сериозни инвестиции една в друга, смята Зафер Сойлу.   България е врата на Турция за западноевропейския пазар. Всяка година почти 400 турски ТИР-а преминават границите ни със стока за Западна Европа. Износът на България към Турция е 1,5 млрд. евро, а обратния - 1,1 млрд. евро. През 2010 г. има сериозно увеличение на търговския стокообмен в полза на България. Основна причина за това е, че Турция много бързо преодолява кризата с икономически растеж от 8,9 на сто. Стоманената индустрия повишава нивото си в южната ни съседка именно през изминалата година - с 15 процента. Това от своя страна е причина за сериозно увеличения износ на суровини от България за желязната и стоманената промишленост в Турция. С близо 60 процента обаче, износът за Турция от България бележи абсолютен рекорд, отбелязват турските ни партньори. Ръстът при обратния стокообмен от Турция - за България е с 12 процента, което е резултат от бавните темпове, с които страната ни излиза от кризата и намалената покупателна способност на българите. Бизнесмените отчитат, че потенциалът е много по-голям и в бъдеще той ще се развива. Като член на ЕС България е с бляскаво бъдеще, но като съседни страни очакваме много по-сериозно развитие на двустранните отношения, смятат турските ни партньори.   "Когато разгледаме данните от търговията, икономиката, от строителството, земеделието и инвестициите, смятаме, че не сме на нивото, на което можем да бъдем и има още много какво да се направи. Пример в това отношение могат да ни бъдат съседните помежду си страни от ЕС, чийто стокообмен надхвърля обикновено 50 процента, казва Зафер Сойлу.
... »
Данев: Маневри с цените. Сега е моментът държавата да изкупи на зелено зърното.
Данев: Маневри с цените. Сега е моментът държавата да изкупи на зелено зърното.

07.03.2011г.
Източник: в-к "Стандарт"

Международната икономика последва цените на петрола. Ефектът се мултиплицира - при равно поскъпване на петрола и на всички горива скочи и доларът, тъй като петролът се продава в щатска валута. Така и левът девалвира спрямо долара, а българската икономика търпи негативно влияние. България трудно може да въздейства върху цените на международните пазари, независимо че голяма част от тези промени са спекулативни и са чувствителни към политическите явления, които стават в момента.

Фючърсите на петрола показват, че тенденцията към поскъпване ще се задържи по-дълго, предвид очакваните сътресения и в други арабски страни. Да не забравяме, че Либия е един от големите снабдители с петрол и природен газ на Европейския съюз. Очаква се след два месеца рязко да се увеличат и цените на синьото гориво, което ще доведе до редица други поскъпвания.

Веднага ще поскъпне транспортът. За него горивата са част от ценовата пирамида. Оттам ще поскъпне и зърното, което пък участва в цялата хранителна верига. Тоест ценовото развитие на международните пазари ще се отрази негативно върху БългарияОсобено при натрупаните макроикономически дисбаланси между покупателна способност и доходи на населението. За голямо съжаление започнаха да избухват заложени мини. Никой не пита за цените на електроенергията примерно, защото се смяташе, че се провежда социална политика. Непазарните подходи ни доведоха до тези спекулации на макроикономическо ниво.

Какво може да направи държавата?

В областта на горивата правителството може единствено да мисли дали може да върне по-ниските нива на акцизите в прозореца, който даде ЕС.

Имаме ли къде да се движим надолу по отношение на акцизите?

Имаме. Но това едва ли ще бъде прието от министър Дянков, който очаква по-високи приходи. Не зная дали някой е обърнал внимание, че вследствие на кризата има рязко намаляване на потреблението на горива в икономиката. Спадът е 18% във физически обеми. Сигурно забелязвате, че движението по пътищата е намаляло, в София също ги няма обичайните задръствания по кръстовищата. Естествено, оттук нататък всички цени ще бъдат коригирани в съответствие с новите стойности на тока и горивата. 

Спекулативните явления са факт, но те са краткосрочни. Там, където има действителен пазар, спекулативните тенденции ще бъдат смазани. Но ако действително има пазар. 

Проблемът е, като вдигат цените на всички продукти, дали пазарът ще ги приеме. Ако ги приеме, няма да има сътресение, но там, където това не се случи и пазарът се пренасочи към други изделия, ще има закриване на производства и намаляване производството на определени продукти. Което е критично за икономиката, защото само за две години България е загубила около 357 000 работни места. Безработицата е реактивен индикатор. Същественото е, че ние губим работни места. Тоест  357 000 души за две години не получават заплати  не плащат данъци, няма да има консумация. Около 2 млн. работници вече не са в реалния сектор. В момента забелязваме увеличение на административно подкрепяните работни места. Те нарастват с 6%. България започва да се превръща в място за некачествени работни места. Забелязва се и друго разтваряне на ножицата. Последните две години са се качили с 28% работните заплати. Хората с по-висока квалификация ще получават повече. А с по-ниска - ще взимат може би социални помощи. Така че това са нормалните пазарни явления и оттук нататък трябва да се правят съответните изводи.

Какво друго може да направи държавата.

Държавата можеше още миналата година да изкупи на зелено зърното. Знаеше се предварително, че ще се покачи цената. А то е в дъното на хранителната верига, всички стоки по пътя ще поскъпнат. Фураж, месо, мляко, колбаси и оттам ресторантьорство, туризъм.  Така че сега ще имаме двойно въздействие и натиск върху икономиката - на горивата и на хранителните продукти. Миналата година държавата можеше да вземе мерки и да увеличи държавния резерв по предложение на министъра на земеделието, който се занимаваше с всичко друго, не и с това.

Да се купи на зелено част от голямата реколта, която беше изнесена. Сега също, сега е времето, когато трябва да се купи на зелено следващата реколта, защото през 2012 г. не ни очакват по-добри цени на зърното и другите земеделски продукти. Във всички случаи, ако това стане, може да се погасят ценовите колебания. Няма как изцяло да бъдат ликвидирани. Но никой не говори за подобни действия, които може да се направят. Това са възможните стъпки в пазарната икономика, при положение че 20 г. никой не пожела да измени макроикономическите пропорции, свързани с доходи и потребителски възможности. Сега те може да ни доведат до сериозни последствия за българската икономика. 

Дайте поне да хванем влака за 2012 г.  Да изкупим реколтата на зелено за следващата година. Това можем да направим за сметка на сериозния финансов резерв на страната. Така или иначе парите ще се върнат догодина, след като се продаде зърното, купено на зелено, и да се погасят колебанията в цената на хранителните продукти. В голяма степен, не изцяло. България е с отворена икономика и във всички случаи ще поемем ударите на международните пазари. При нас тези удари ще бъдат много по-жестоки, защото в портфейла на българското семейство 39% са хранителни продукти, немалък процент са горива, свързани с топлоподаване, с електроенергия, която ще поскъпне.

Във всички случаи при нас негативното въздействие от поскъпването на горивата ще бъде много по-сериозно, отколкото в други развити страни. 

Какво може да направи бизнесът?

Ако пазарът признае повишението върху цената на неговия продукт, което той неминуемо ще начисли заради поскъпването на горивата и свързаните с него дейности и услуги, бизнесът няма да има проблем. Ако не го поеме, бизнесът ще загине. Ще има закриване на работни места. Явление, което се наблюдава от две години.  Задържането цените на тока, на топлинната енергия означава само отлагане на взрива. Чакане да се взриви икономиката.

Не, икономиката иска еволюция, бавно изменение. Най-добре е в момента да стегнем колани заради международни явления и поради грешките, които бяха направени. И да търсим начин да ги преодолеем с повече производство, по-голяма ефективност, по-голяма производителност, нови продукти с по-дълбочинно преработване.  Но никой не желае да дискутира тези два проблема. Още преди два-три месеца предупредих, че ще се покачат взривно цени, никой не обърна внимание. Сега казвам да обърнат внимание и да изкупят реколтата на зелено.

Тази година при скока на цените зърнопроизводителите натрупаха немалки финансови ресурси. Ще ви дам една любопитна величина - миналата година има най-много покупки на джипове от фермери. А това означава, че те имат ресурси.

 

Записа Таня Киркова

... »

Икономически сектори