Големите търговски вериги в България ще се разплащат до месец с доставчиците си. Хипермаркетите освен това ще бъдат задължени да унищожават стоките с изтекъл срок на годност в екарисаж за своя сметка.   Двете изисквания ще бъдат записани в закон, готвен от икономическото ведомство. Те бяха представени от аграрния министър Мирослав Найденов вчера, след като откри българския щанд на световното изложение за храни “Зелена седмица” в Берлин.   Проектозаконът стана повод за среща между Найденов и вицепрезидента на “Метро” Михаел Видман в германската столица. Разбра се, че тя е била организирана по молба на канцлера Ангела Меркел след разговорите й с премиера Бойко Борисов в сряда.   “Твърдо сме решени и няма да отстъпим. Не може да продължава практиката фермери, производители и търговци да предоставят стоките си на веригите, а те да им ги плащат със закъснение до 3 месеца”, заяви Найденов.   Той добави, че ще се сложи край на практиката търговските вериги да връщат на производителите продукти с изтекъл срок на годност, за да не плащат такси за унищожаването им в екарисаж. “Някои производители се изкушават, преработват тези стоки и ги връщат пак в магазините”, аргументира се министърът.   Найденов коментира и призива на Европейския парламент да се вземат спешни мерки срещу разхищението на храни в ЕС и посочи, че отново трябва да се отвори дискусията за създаването на т.нар. хранителни банки в България. Чрез тях хипермаркетите в ЕС и САЩ предоставят безплатно на бедните храни непосредствено преди да изтече срокът им на годност. Българските производители и търговски вериги подкрепят инициативата при условие, че бъдат освободени от ДДС за даренията. В момента налогът се калкулира при подобен род благотворителност.   “Ще съдействам за това пред министър Дянков, но крайното решение ще е негово”, посочи Найденов.

На 20.06.2011 Митническата служба на Косово въведе ембарго върху вноса на сръбски продукти в Косово. Решението се явява реципрочно на забраната на Белград за внос на косовски продукти и за не признаването на печатите на Република Косово в Сърбия.

Този акт дава възможноста за навлизане на български стоки и услуги директно или индиректно чрез пазарите на Черна гора и Албания. Последната опция е добра предвид наличието на добра пристанищна инфраструктура на двете страни и възможността за транферн на обемни материали, суровини и продукти. Освен това банковата система и инфраструктурата е сравнително по-добре развита отколкото тези на Косово.

Като приоритетни български продукти се налагат следните групи:

• Зърно и брашна. Тук трябва да се има предвид, че пазарът в бившите югославски републики, вкл. Косово, разчита на зърнени култури с добри качествени харкатеристики (сравнение - произход Войводина);
• Рафинирано и нерафинирано олио;
• Захар и захарни изделия;
• Негазирани и газирани напитки;
• Алкохолни напитки (акцент върху вина);
• Цигари и кафе.

Най-добър начин за транспорт на стоките остава шосейният. Икономически по-изгодно е да се разчита на български превозвачи и спедитори.

Рискове при продажбата и транспорта могат да възникнат при банковия превод и обезпечаването на банковите гаранции. Препоръчително е да се търси потвърждаването на банковите гаранции от първокласни български банки. Нерядко плащането на по-малки по количество стоки става и в брой.

В схемата за замяна на сръбския внос с аналогичен от съседните на Косово страни са включени Хърватия, Македония и Черна гора (без Босна и Херцеговина), тъй като косовските власти въведоха мита от 10% за редица босненски стоки (въпреки протестите на министъра на външната търговия на Босна и Херцеговина пред ЦЕФТА да отмени налагането на вносни мита от Прищина). Ето защо, след анализ на ситуацията, българските продукти могат да се наложат трайно на косовския пазар, който не е претенциозен и нараства по брутна стойност на потребление. Това трябва да стане системно, с осигуряване на постоянно качество и ритмичност на доставките.

СТИВ-Черна гора е готов да предостави допълнителни данни и описание на процедури, както и необходимите контакти на заинтересовани български фирми за търговия и пласиране на български продукти в Косово директно или индиректно през Черна гора и Албания.

За контакт със СТИВ-Черна гора:

Даниел Добрев

Тел/факс: 00382 20 232274

Мобилен: 00382 69465566

Електронна поща: daniel.dobrev@mail.bg

За последните две години с около 40 на сто е намалял броят на фирмите за отдаване на коли под наем, научи БТА от Иван Маринов, председател на Националната асоциация на фирмите за автомобили под наем - България и управител на фирма за отдаване под наем на коли. Става дума минимум за 50 - 60 фирми, които са фалирали заради кризата и лизинговите им компании са прибрали автомобилите.  

Сред фалиралите фирми има малки компании и автокъщи, които са и отдавали коли под наем. Преди четири - пет години в страната е имало около 250 - 300 фирми, развиващи такава дейност, а към момента те са 50 - 100. Намаляването на броя на компаниите, опериращи на този пазар, и на автопарка, са сред причините браншът да отчете ръст. Има голямо търсене, а в разгара на летния туристическия сезон заетостта е над сто процента и се налага да временно да пренаемаме коли от вносители на автомобили, каза Маринов.

По негови данни ръстът за бранша през тази година е между 20 и 30 на сто и той се дължи главно на интереса към услугата от чужденци. Подобен ръст отчете и председателят на Съюза на българските автомобилисти Георги Янакиев. Чужденците търсят тази услуга, защото им е много по-оправдано да дойдат тук със самолет и да наемат автомобил, който е застрахован, технически изправен, разказа Янакиев и добави, че български граждани също ползват услугата. На ден наемът за кола от съюза е до 50 лева според класа на автомобила.

Българинът не е свикнал да ползва много услугата, той я предпочита предимно, когато по-дълго е живял в чужбина или по принуда, ако има проблем с автомобила си, поясни Маринов.

От бранша все още не отчитат да има тенденция да ходим на море с кола под наем. Основните наематели на коли са индивидуални чуждестранни туристи. В момента богати руски туристи няма, когато имаше такива, държахме и автопарк от скъпи коли, припомня си Маринов. Сега услугата се ползва от руски граждани от средната класа.  

Това се отнася и за туристи от Германия и Великобритания, които наемат възможно най-евтините коли. Интересен е феноменът, че по-качествените автомобили се наемат предимно от българи, които си идват от чужбина, каза Маринов.

Това лято българска фирма пък е завела до морето гост от чужбина с наета лимузина. Цените за наем варират според вида автомобил от 25 евро до 200 евро на ден, каза председателят на Национална асоциация на фирмите за автомобили под наем - България. /БТА/  

Всеки пети кандидат-шофьор не може да прескочи летвата за изпита по теория на шофьорските изпити след въвеждането на анонимните листовки. Мярката влезе в сила с промени в Закона за автомобилните превози. Това сочи статистиката на транспортното министерство, пише в днешния си брой вестник "Монитор".   Спряхме производството на потенциални убийци по пътищата, като въведохме новата система за шофьорски изпити пред камера - и в колите, и в залите на автомобилната администрация, категоричен бе министър Александър Цветков.   Спадането на успеваемостта с 25 на сто е директно доказателство за процента на купените книжки до този момент. В цялата страна са оборудвани 28 държавни зали и 22 частни, които отговарят на изискванията, поясни шефът на ИА "Автомобилна администрация" Симеон Арнаудов. Той допълни, че в проект е въвеждането на доживотни шофьорски паспорти под формата на магнитни карти, в които се съдържа цялата информация за водача - от първия ден на обучението му, през полаганите изпити и овладените категории, както и всички налагани санкции.   Борбата с продажбата на шофьорски книжки със застрахователните измами и справедливото определяне на размера на гражданската отговорност минава през пълна електронизация на процеса, обясни шефът на автомобилната администрация. Идеята за шофьорския паспорт започва от въвеждането на електронна листовка, която да се съхранява в електронен архив. Така хартията ще отпадне като носител на информация, поясни Арнаудов. Той допълни, че системата не може да бъде пробита, защото ще е само вътрешна мрежа и всяко влизане в нея ще оставя следа. Магнитният шофьорски паспорт ще се издава на човек за цял живот.   След първоначалното отхвърляне на неподготвените кандидати за водачи сега процентът на успеваемост постепенно се вдига, защото хората видяха, че няма смисъл да се пробват на късмет, обясни Арнаудов. Той допълни, че най-сериозно се усеща отливът от търсене на книжки за купуване в градовете-  гнезда като Монтана, София, Хасково.